হ্যালো বন্ধুরা, আজ আমরা আপনাদের জন্য চমৎকার ডিজাইনের একটি ইলেকট্রিক স্কুটারের টেস্টরাইড রিভিউ নিয়ে এসেছি। আমরা স্কুটারটি বাংলাদেশের অন্যতম টাফ কিছু রাস্তায় টেস্টরাইড করেছি। যেমন, আমাদের এবারের টেস্ট-ট্র্যাক ছিলো বান্দরবান পার্বত্য জেলার রুমা উপজেলায় অবস্থিত সদ্য খুলে দেওয়া কেওক্রাডং হিল-ট্র্যাক।

সত্যি বলতে, এই ইলেকট্রিক স্কুটারটি নিয়ে আমাদের এই প্রচেষ্টার শুরুতে আমরা যথেষ্ট নার্ভাস এবং উত্তেজিত ছিলাম, যে এটি সেই উঁচু এবং খাড়া ট্র্যাকে সত্যিকার অর্থে চলতে পারবে কিনা। কিন্তু আমাদের বিস্তৃত টেস্টরাইড সেশনের পরে, এখন আমরা টিম বাইকবিডি Zeeho AE8 SE টেস্ট রাইড রিভিউ বিস্তারিতভাবে আপনাদের সামনে তুলে ধরতে পেরে অত্যন্ত আনন্দিত।

Zeeho AE8 SE টেস্টরাইড রিভিউ – ওভারভিউ

Zeeho AE8 SE একটি ক্যারিশম্যাটিক ডিজাইনের আধুনিক ইলেকট্রিক স্কুটার, যা বিখ্যাত চায়নীজ ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল এবং স্কুটার ব্র্যান্ড Zeeho ডিজাইন এবং তৈরি করে। আর Zeeho হলো বিখ্যাত চায়নীজ মোটরসাইকেল এবং স্কুটার ব্র্যান্ড CFMoto এর অধীনে পরিচালিত একটি সাব-ব্র্যান্ড, যেটি মূলত: ইলেকট্রিক ভেহিকেলের জন্য ডেডিকেটেড। আর Zeeho এবং CFMoto দুটো ব্র্যান্ডই চায়নীজ মাদার কোম্পানি Zhejiang Chunfeng Power Co., Ltd এর মালিকানাধীন এবং নিয়ন্ত্রনাধীন।

তো Zeeho AE8 SE হল Zeeho AE8 ই-বাইক সিরিজের একটি ভ্যারিয়েন্ট, যা একটি প্রিমিয়াম ইলেকট্রিক স্কুটার সিরিজ। এটি একটি কম্প্রিহেসন্সিভ ফিচারযুক্ত ইলেকট্রিক স্কুটার, যা একটি অত্যন্ত আধুনিক ডিজাইনের সাথে বাজারে এসেছে। ফলে এর এক্সটেরিয়র ডিজাইন যেমন অনন্য তেমনি আকর্ষণীয়। এছাড়াও বেশকিছু এ্যাডভান্সড টেকনিক্যাল ফিচারের সাথে সাথে অত্যন্ত শক্তিশালী মোটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সেটআপের সমন্বয় স্কুটারটিকে একটি অত্যন্ত সক্ষম কমিউটারের বৈশিষ্ট্য দিয়েছে, যা এখনকার আধুনিক জীবনযাত্রার সাথে স্মার্টভাবে মিলে যায়।

Zeeho AE8 SE টেস্ট রাইড রিভিউ – লুক এবং ডিজাইন

ডিজাইনে Zeeho AE8 SE সম্পূর্ণ ইউনিক একটি এক্সটেরিয়র প্রোফাইল নিয়ে এসেছে, যেটি মূলত: প্রচলিত  অন-বোন স্ট্রাকচারের উপর ডিজাইন করা। ফলে প্রচলিত পেট্রলচালিত স্কুটারের মতোই এতে রাইডারের ফুটরেস্ট পজিশনে ফ্ল্যাট ফ্লোরবোর্ড এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ হুইল, ব্রেক এবং সাসপেনশন সেটআপ রয়েছে। তবে প্রচলিত স্কুটারের কনফিগারেশন অনুসরণ করলেও এটির লূক অনন্য ও ইউনিক, যেটি দেখতে যেমন আকর্ষনীয় তেমনি একটি প্রিমিয়াম ফিল দেয়।

স্কুটারটির ডিজাইনের মূল আকর্ষণ হলো এর ফ্রন্ট ও রিয়ার প্যানেল। ফ্রন্ট প্যানেলে রয়েছে শার্প-টুথ ও মাল্টি-লেয়ারড অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন ও এলইডি লাইট, ডিআরএল, এবং টার্ন-ইন্ডিকেটরসহ অনন্য ডিজাইনের হেডল্যাম্প সেটআপ। আর টেইলেও রয়েছে একই ধাঁচের স্ট্রিপ-এলইডি টেইলল্যাম্প ও এইলইডি টার্ন-ইন্ডিকেটরসহ একটি স্ল্যাশড ডিজাইন। ফলে পুরোটা মিলে স্কুটারটি একটি ফিচ্যুরিস্টিক লুক পেয়েছে।

এছাড়া এর ককপিটে রয়েছে চমৎকার ডিজাইনের একটি ফুল-ডিজিটাল ওডো কনসোল। একটি বিকিনি কাউলিংয়ের ভিতরে বসানো এই ৮” টিএফটি প্যানেলটি বিস্তৃত প্যারামিটার প্রদর্শন করে। সেইসাথে এর চমৎকার হ্যান্ডেলবারটিতে রয়েছে প্রয়োজনীয় বিভিন্ন ধরণের কন্ট্রোল সুইচের সমন্বয়। এরপরে, ড্যাশবোর্ড পকেটসহ স্কুটারটির ইনার ম্যাট প্যানেলটি অন-বোন ফ্লোরবোর্ড ও সিট পর্যন্ত প্রসারিত হয়ে পুরোটা কাভার করে।

স্কুটারটির সিটটি একটি প্রশস্ত সিঙ্গেল-পিস সিট, যাতে রাইডার ও প্যাসেঞ্জার আরামে বসতে পারবে। আর এর পেছনে একটি শক্তপোক্ত গ্র্যাবরেইল রয়েছে। আর এর সিটের নিচে একটি সুপরিসর কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যাতে প্রয়োজনীয় জিনিষপত্র ভালোভাবে রাখা সম্ভব। সবশেষে, স্কুটারটিরতে চমৎকার এ্যালয়-হুইল সেটআপ রয়েছে, যার সামনে বর্ধিত মাডগার্ড এবং পিছনের চাকায় একটি সিঙ্গেল-আর্ম হাগার রয়েছে। তো সবমিলিয়ে, Zeeho AE8 SE একটি প্রিমিয়াম ডিজাইন বহন করে, যা স্পষ্টতই সবার মনোযোগ আকর্ষণে সক্ষম।

Zeeho AE8 SE - ফ্রেম, হুইল, ব্রেক ও সাসপেনশন সিস্টেম

Zeeho AE8 SE একটি বিস্তৃত ফিচারের আধুনিক ইলেকট্রিক কমিউটার, যা একটি হাই-স্ট্রেংথ অন-বোন ফ্রেমে ডিজাইন করা। সেইসাথে এতে রয়েছে আধুনিক ফিচারের হুইল, ব্রেক, এবং সাসপেনশন সেটআপ। স্কুটারটির হুইলে রয়েছে অ্যালয়-রিম এবং টিউবলেস টাইপ টায়ার, যার সাইজ সামনের হুইলে 100/80-12 এবং পিছনের হুইলে 120/70-12।

স্কুটারটির ব্রেকিং সিস্টেমে, সামনের এবং পিছনের উভয় হুইলেই হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক রয়েছে। সেইসাথে, ব্রেকিং সিস্টেমটি ABS সেফটি ফিচারসহ আরো উন্নত ও নিরাপদ করা হয়েছে। আর স্কুটারটির সাসপেনশন সিস্টেমে সামনের দিকে রয়েছে হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক ফর্ক সাসপেনশন এবং পিছনে রয়েছে সুইংআর্মের সাথে সংযুক্ত স্প্রিং-লোডেড টুইন হাইড্রোলিক শক-অ্যাবজরবার সিস্টেম।

Zeeho AE8 SE – মোটর প্রোফাইল ও ফিচার

Zeeho AE8 SE মূলত: একটি আরবান ইলেকট্রিক কমিউটার, যেটি মূলত: পেভড রোডে উপভোগ্য রাইডিং ফোকাস করে অনন্য স্টাইলিংসহ ডিজাইন করা হয়েছে। স্কুটারটিতে সিটি রোডে স্মুথ রাইডিংয়ের জন্য একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ইলেকট্রিক হাব-মোটর দেওয়া হয়েছে, যা স্ট্যান্ডার্ড 5kW শক্তি ডেলিভারি করতে পারে এবং 8kW পর্যন্ত সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছাতে পারে।

আর এর ব্যাটারি সেটআপে রয়েছে, এটি একটি ডিটাচেবল 72V 27AHx2 লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সেটআপ। এখানে, স্ট্যান্ডার্ড মোটর এবং ব্যাটারি সেটআপ এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে, যাতে কোম্পানির দাবি অনুযায়ী স্কুটারটি সর্বোচ্চ 105kmph গতিতে চলতে পারে এবং অত্যন্ত ভাল ব্যাটারি ব্যাকআপ দিতে পারে। আর এর ব্যাটারিগুলি AC-220V রেটেড স্ট্যান্ডার্ড ওয়াল পাওয়ার সকেট ব্যবহার করে সহজেই চার্জ করা যায়।

Zeeho AE8 SE টেস্ট রাইড রিভিউ – টিম বাইকবিডির মূল্যায়ন

Zeeho AE8 SE স্কুটারটি বাংলাদেশের ই-বাইক বাজারে CFMoto এর একটি সাম্প্রতিক সংযোজন। এই-স্কুটারটিতে আমরা বেশ আরামদায়ক একটি স্ট্রিট-রাইডিং প্রোফাইল পেয়েছি। স্কুটারটির রাইডিং, কন্ট্রোলিং, এবং হ্যান্ডলিং ক্যারেক্টার বেশ চটপটে এবং মজাদার। পাশাপাশি স্কুটারটির ডিজাইন ও স্টাইলিংও বেশ এ্যাগ্রেসিভ, ফলে স্পষ্টত:ই এটি রাস্তায় সহজেই সবার নজর কাড়ে। 

স্কুটারটিতে একটি শক্তিশালী মোটর এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যাটারি সেটআপ রয়েছে, যেমনটি আমরা উপরে উল্লেখ করেছি। ফলে, আমরা টিম বাইকবিডি আমাদের বিশদ টেস্টরাইডের মাধ্যমে স্কুটারটির আসল সক্ষমতা নির্ণয় করতে বেশ উম্মুখ ছিলাম। যাইহোক, Zeeho AE8 SE এর অনন্য ডিজাইন প্রথম দর্শনেই আমাদেরকেও আকর্ষণ করেছে।

স্কুটারটির বিল্ড কোয়ালিটি বেশ প্রিমিয়াম। এর এক্সটেরিয়র ফিনিশ আর ম্যাটেরিয়াল কোয়ালিটিও লক্ষ করার মতো, যা স্কুটারটির বিল্ড কোয়ালিটির ধরন নির্দেশ করে। আর সত্যিকার অর্থেই ভিজ্যুয়াল এ্যাসেসমেন্টে আমরা স্কুটারটিতে সমালোচনা করার খুব কম জায়গাই পেয়েছি। সুতরাং, সবমিলিয়ে বলা যায় এটি একটি ওয়েল-ফিনিশিড মেশিন।

তবে আমরা এই স্কুটারটিতে উল্লেখ করার মতো যেসব ফিচার পেয়েছি, তা নিম্নে তুলে ধরা হলো:

>> স্কুটারটি অন-বোন ফ্রেমে ডিজাইন করা; ফলে এর একটি প্রশস্ত ফ্লোরবোর্ড রয়েছে যা আরামদায়ক কমিউটিংয়ে সহায়ক।

>> এটির অনন্য ডিজাইন অত্যন্ত নজরকাড়া এবং সুবিধাজনক ফিচারের হুইল, ব্রেক এবং সাসপেনশন সেটআপের সাথে ABS এবং TCS সেফটি ফিচারের সমন্বয় করা হয়েছে।

>> স্কুটারটির সিটটি বেশ প্রশস্ত এবং আরামদায়ক, সিটের নীচে স্টোরেজ, ককপিট সংযুক্ত গ্যাজেট কম্পার্টমেন্ট, ও টাইপ-সি USB চার্জিং সুবিধা রয়েছে।

>> এতে কি-লেস ইগনিশন এবং পাওয়ার কাট সুবিধা রয়েছে। সুতরাং, এটিতে সবসময় ফিজিক্যাল চাবির প্রয়োজন হয় না, তবে মেকানিক্যাল লক আনলক করার সময়ই কেবল ফিজিক্যাল চাবির প্রয়োজন হয়।

>> স্কুটারটিতে সম্পূর্ণ LED হেডলাইট, টেইল-লাইট, এবং হাইলি-ভিজিবল টার্ন ইন্ডিকেটর সেটআপ রয়েছে, যেগুলি অনন্য ডিজাইন বহন করে।

>> এর সুন্দরভাবে ডিজাইন করা সম্পূর্ণ ডিজিটাল ODO কনসোলটি বিস্তৃত পরিসরের প্যারামিটারযুক্ত। ডিসপ্লেটি দিনের আলোতে যেমন স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, তেমনি এর ব্যাকলাইট রাতের অন্ধকারেও দৃষ্টি-বান্ধব।

>> এতে রয়েছে শক্তিশালী মোটর এবং ডিটাচেবল ব্যাটারি সেটআপ। ব্যাটারিগুলি স্কুটারে যুক্ত অবস্থায় বা সম্পূর্ণ আলাদাভাবে বাড়ির সাধারণ পাওয়ার আউটলেটের মাধ্যমে চার্জ করা যায়।

>> স্কুটারটিতে তিনটি ভিন্ন রাইডিং মোড রয়েছে, যা ব্যাটারি সাশ্রয় এবং গতিময় পাওয়ার রাইডের মধ্যে চমৎকার সমন্বয় করতে সাহায্য করে।

>> স্কুটারটির হ্যান্ডেলিং, রাইডিং, ও কন্ট্রোলিং অত্যন্ত চটপটে। সেইসাথে এতে সাইড স্ট্যান্ড ইঞ্জিন কাট-অফ ফিচার রয়েছে যা ঝামেলামুক্ত নিরাপদ রাইডে সহায়ক।

তো, এসব ফিচার সাধারণভাবেই এই স্কুটারটিকে একটি প্র্যাকটিক্যাল কমিউটিং মেশিনের যোগ্যতা দিয়েছে। তবে পাশাপাশি এতে সমালোচনা করার মতোও কিছু দিক আমাদের নজরে এসেছে। যেমন, স্কুটারটির LED হেডলাইট এবং টেইল ল্যাম্প সেটআপ দেখতে যেমন সুন্দর তেমনি আকর্ষণীয়; তবে, সিটি রাইডের জন্য হেডল্যাম্পটির আলো যথেষ্ট ভালো হলেও অন্ধকার হাইওয়েতে অনেক রাইডারই বাড়তি আলোর অভাব বোধ করতে পারেন, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে রাইড করার সময়।

দ্বিতীয়ত, স্কুটারের টেইল পার্ট সামনের প্যানেলের মতো স্ল্যাশড ডিজাইনের হওয়ায় এর রিয়ার হুইল বেশ ওপেন। আর হুইলের ওপরের হাগারটিও বেশ কম্প্যাক্ট হওয়ায় এটির ডার্ট প্রটেকশন ক্যাপাবিলিটি বেশ সীমিত। ফলে এটি বৃষ্টিতে বা নোংরা রোড সারফেসে চলার সময় পেছনের চাকার ময়লা বা কাদা তেমনভাবে প্রতিরোধ করতে পারে না। আর তৃতীয়ত, স্কুটারটির প্যাসেঞ্জার সিটের পিছনে একটা ব্যাকরেস্ট থাকলে শিশু বা মহিলা যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য আরও সহায়ক হতো।

সিটিং, রাইডিং, কন্ট্রোলিং এবং হ্যান্ডলিং বিহেভিয়র

Zeeho AE8 SE এর ফিচার আলোচনার পর টেস্টরাইড অনুসারে, আমাদের প্রথম মূল্যায়ন আসে স্কুটারটির রাইডিং বিহেভিয়র, তথা কন্ট্রোলিং ও হ্যান্ডলিং ফিচারের উপর। স্কুটারটিতে কিছুটা নিচু আপরাইট পাইপ-হ্যান্ডেলবার এবং প্রায় ফ্ল্যাট সিটের সাথে আপরাইট রাইডিং মোড এবং বেশ আরামদায়ক একটি সিটিং পজিশন রয়েছে। সেইসাথে, এটির প্যাসেঞ্জার সিটটিও বেশ আরামদায়ক মনে হয়েছে যাতে একটি সহায়ক গ্র্যাবরেইল রয়েছে।

তবে এখানে আবারো উল্লেখ করতে হয়, আমাদের টেস্টরাইডের সময়গুলোতে আমরা অনেকসময়ই প্যাসেঞ্জার সিটে একটি ব্যাক সাপোর্টের অভাব অনুভব করেছি, বিশেষ করে পাহাড়ি রাস্তায় এক্সট্রিম আপহিল রাইডগুলোতে। তবে এর সংযুক্ত গ্র্যাবরেইলটি সাধারণ রাস্তায় রাইডের সময় ভালোই সাপোর্ট দেয়। আর স্কুটারটির রাইডার সিটটিও বেশ প্রশস্ত হওয়ায় লং রাইডগুলি আরামদায়ক হলেও টাইট সিটি ট্রাফিকে কম উচ্চতার রাইডাররা ধীরগতিতে ক্রমাগত ফ্ল্যাট-ফুটিংয়ের চেষ্টা করতে বেশ অস্বস্তি বোধ করতে পারেন।

তবে Zeeho AE8 SE একটি শক্তিশালী মোটর এবং মাল্টিপল ব্যাটারি সেটআপসহ যথেষ্ট হালকা ওজনের হওয়ায় এটির কন্ট্রোল ও হ্যান্ডলিং বেশ চটপটে, যা সাধারন কমিউটিংয়ের জন্য দুর্দান্ত। আর যথেষ্ট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকায় এটি সিটি রোডের বাম্পগুলোও বেশ ভালোভাবে মোকাবেলা করতে পারে। সেইসাখে হাইওয়ে রাইডগুলিতেও এটি বেশ ভালোভাবে উতরে গেছে। আর আমাদের টেস্টরাইডে আমরা পার্বত্য চট্টগ্রামের পাহাড়ি ট্র্যাকেও এটি চালিয়েছি, সেখানেও এটি সবধরনের সলিড সারফেসে অত্যন্ত ভালো পারফর্ম করেছে।

তবে স্কুটারটির সাসপেনশনগুলি সাধারণ মসৃণ পাকা রাস্তার জন্যই টিউন করা। আর এর ব্রেকিং সিস্টেম সিটি রাইড থেকে শুরু করে হাইওয়ে রাইডেও খুবই ভালো সাপোর্ট দিয়েছে। এখানে আরো উল্লেখ করতে হয় যে, স্কুটারটির ABS ফিডব্যাকও বিভিন্ন রোড ও সারফেস কন্ডিশনে চমৎকার ছিলো। তবে এটি একটি EV হওয়ায় এটিতে প্রচলিত পেট্রল-ইঞ্জিন স্কুটারের মতো ইঞ্জিন ব্রেকিং নেই। সেই কারণেই এক্সট্রিম ডাউনহিল গুলিতে কেবলমাত্র হুইল ব্রেকের উপর নির্ভর করে সাবধানে নামতে হয়েছে। সেইসাথে এতে কোন আইডল হুইল লকিং সিস্টেম না থাকায় ডাউনহিলে স্কুটারটি পার্ক করতেও আমাদের কিছুটা সমস্যায় পড়তে হয়েছিল।

মোটর পারফরম্যান্স ও ক্রুজিং এক্সপেরিয়েন্স

Zeeho AE8 SE এর সাথে আমাদের টেস্টরাইডের অভিজ্ঞতায় এটির মোটর পারফরম্যান্স, রাইডিং এবং ক্রুজিং এক্সপেরিয়েন্স বিবেচনা করলে, এটি চালানো অনেকটা পাখির মতো উড়ে বেড়ানোর মতো মনে হয়েছে। এটার মোটর কন্ট্রোল সিস্টেম খুবই প্রিসাইজড। 

এর মোটরটি অত্যন্ত শক্তিশালি বিধায় এটিতে একটা সুপার-থ্রাস্ট ফিল পাওয়া যায়। তবে ইন্টিগ্রেটেড TCS সিস্টেমের কারনে এটিতে হঠাৎ এক্সিডেন্টাল এক্সিলারেশন হবার সুযোগ নেই। বরং এটিতে 10-15 কিলোমিটার গতি পর্যন্ত এক্সিলারেশন নিয়ন্ত্রিত, আর তারপরই কেবল ছুটে যাওয়া তীরের মতো এর এক্সিলারেশন বৃদ্ধি পায়।

তবে Zeeho AE8 SE এর মোটরটি এর পুরো স্থির অবস্থা থেকেই টর্ক ডেলিভারি শুরু করে। ফলে, আপনি প্রাথমিক গতিতেও টর্কের অভাব অনুভব করবেন না। আর একারণেই আমরা খুব সহজেই অনেক উচ্চতাতেও খাড়া পাহাড়ি ট্র্যাকগুলিতে খুব সহজে আরোহণ করতে পেরেছি এবং বান্দরবান পার্বত্য জেলার বগালেক, কেওক্রাডং, এবং ডিম পাহাড়ের খাড়া রাস্তা সফলভাবে পার হয়ে এসেছি।

এদিকে, স্কুটারটিতে ভিন্ন রাইডিং কন্ডিশন মোকাবেলার জন্য তিনটি ভিন্ন রাইডিং মোড রয়েছে: ইকো, স্ট্রিট, এবং স্পোর্ট। রাইডিং মোডগুলির অন্যতম একটি প্র্যাকটিক্যাল ফিচার হলো যে, এগুলি রাইডিংয়ের সমযয়েই তাৎক্ষণিকভাবে পরিবর্তন করা যায়। সুতরাং, একজন রাইডার ওভারটেকিং করার সময় বা খাড়া পাহাড়ি রাস্তায় সহজেই স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করতে পারবেন, আবার যেকোনো সময় ব্যাটারি সাশ্রয় করতে সাধারণ ইকো বা স্ট্রিট মোডে ফিরে যেতে পারবেন। তবে, স্কুটারটিতে রিভার্স চার্জিং সুবিধা থাকলে বাড়তি ব্যাটারি ব্যাকআপ পাওয়া যেত।

আর রোড-টেস্টেড পারফরম্যান্স ফিগারের কথা বলতে গেলে, Zeeho ঘোষিত এই স্কুটারটির অফিশিয়াল ম্যাক্সিমাম স্পিড হলো প্রায় 105kmph। কিন্তু আমাদের টেস্টরাইডে, আমরা স্পোর্ট মোডে এটি সর্বোচ্চ 95kmph গতিতে রাইডি করতে পেরেছি, যেখানে আমাদের রাইডারের ওজন ছিল 117kg এবং স্কুটারটির পেছনে প্রায় 12kg ওজনের লাগেজ ছিল। সুতরাং, বলা যায় আমরা অফিশিয়ালি ঘোষিত ম্যাক্সিমাম স্পিডের খুব কাছাকাছি ছিলাম।

এছাড়া, 117kg ওজনের রাইডার এবং একই লাগেজ সেটআপের সাথে স্কুটারটিতে ইকো মোডে আমরা সর্বোচ্চ 50kmph স্পিড এবং স্ট্রিট মোডে 75kmph স্পিড পেয়েছি। আর, ইকো মোডে স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি সেটআপের সাথে ম্যাক্সিমাম রাইডিং রেঞ্জ পেয়েছিলাম প্রায় 110km। তবে উল্লেখ্য যে, যেকোনো জায়গায় রেগুলার পাওয়ার আউটলেট ব্যবহার করে Zeeho AE8 SE এর ব্যাটারি চার্জ করা যায়। আবার ব্যাটারিগুলি খুলে নিয়েও আলাদাভাবে চার্জ করা যায়। আর, স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং সময় প্রায় ৫-৬ ঘন্টা। তবে এক্ষেত্রে একটি প্রিমিয়াম EV হিসেবে, Zeeho AE8 SE-তে ফাস্ট-চার্জিং সুবিধা থাকলে ভালো হতো।

টিম বাইকবিডির মূল্যায়ন

পরিশেষে, Zeeho AE8 SE-এর পুঙ্খানুপুঙ্খ টেস্টরাইড শেষে আমরা আমাদের মূল্যায়ন পর্যায়ে চলে এসেছি। আমাদের টেস্টরাইডের অভিজ্ঞতায় এই স্কুটারটিকে চমৎকার প্রতিযোগিতামূলক ফিচারে পূর্ণ একটি প্যাকেজ হিসেবে আমরা বিবেচনা করতে পারি। যদিও স্কুটারটিতে আরও কিছু সংযোজন ও উন্নয়নের জায়গা রয়েছে; তবুও সবমিলিয়ে এটি নি:সন্দেহে একটি দুর্দান্ত কমিউটার, যাতে অনন্য স্টাইলিং এবং আরামদায়ক কমিউটিং ফিচারের সমন্বয় রয়েছে। সুতরাং, যেকেউ নিঃসন্দেহে ডেইলি-লাইফ কমিউটার হিসেবে এটির উপর নির্ভর করতে পারেন।

তবে অন্যদিকে, যদিও আমরা এটিকে একটি সত্যিকারের হাইওয়ে মেশিন বলতে পারি না, তবুও প্রয়োজন সাপেক্ষে এটি সাধারন হাইওয়েতেও চলার যথেষ্ট সক্ষমতা রাখে। আর এটাও সত্য যে, এটি আমাদের হাইওয়ে রাইডিং কন্ডিশন মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী; কিন্তু স্পোর্ট মোডে সর্বোচ্চ গতিতে রাইড করার সময় স্কুটারটির রাইডিং রেঞ্জ অনেকটা কম। তবে, স্কুটারটিতে ইজি ব্যাটারি সোয়াপ ফিচার থাকায় যেকেউ চাইলেই ব্যাটারি বদল করে লং-রাইড ট্রাই করতে পারেন; আর আমাদের লং-হাইওয়ের টেস্টরাইডগুলোও আমরা এভাবেই সম্পন্ন করেছিলাম।

সবশেষে আবারো যোগ করতে হয়, এই স্কুটারটির অসাধারণ আরোহণ ক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে বাংলাদেশের যেকোনো পাকা পাহাড়ি পথে চালানোর সক্ষমতা দিয়েছে। আমরা অনায়াসেই বান্দরবান পার্বত্য জেলার বগ‍ালেক, কেওক্রাডং, এবং ডিম পাহাড়ের উঁচু এবং খাড়া ঢালু রাস্তাগুলিতে এটি নিয়ে আরোহণ করেছি। সুতরাং, এর সক্ষমতা সহজেই অনুমেয়। সুতরাং, কেউ যদি নিত্যদিনের যাতায়াতের সঙ্গী হিসাবে একটি অত্যন্ত সক্ষম এবং অনন্য ডিজাইনের ইলেকট্রিক স্কুটার চান, তবে সমতল বা পাহাড়ের অধিবাসী যেকেউ এই দুর্দান্ত মেশিনটির উপর আস্থা রাখতে পারেন। ধন্যবাদ।