কেটিএম আরসি 125 (ভারতীয়): পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, মূল্য 2021. হয়তো পকেট রকেটের কথা শুনেছেন, কেটিএম ডিউক 125 (ইউরোপীয়), যে বাইকটি ভারতে কুখ্যাতভাবে রাস্তায় বিপর্যয় আনার জন্য বিখ্যাত।

আজ আমরা তার দুষ্টু ভাই KTM RC 125 (ভারতীয়) সম্পর্কে কথা বলব। KTM RC 125 (Indian) একটি রাস্তা-আইনি ট্র্যাক-বাইক যা KTM Duke 125 (Indian) -এর মতোই প্রায় স্পেসিফিকেশন, কিন্তু DNA- তে একটু বেশি উন্মাদনা নিয়ে।

কেটিএম আরসি ১২৫ ইন্ডিয়ান এবিএস

যখন সবচেয়ে বড় ইউরোপীয় মোটরসাইকেল কোম্পানির একটি ভারতীয় অটোমোবাইল জায়ান্টের আংশিক মালিকানাধীন হয়, তখন তারা সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টবাইক তৈরি করে যা গুণমানের সাথে উজ্জ্বল হয়।

অস্ট্রিয়ান মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক কেটিএম এবং ভারতীয় অটোমোবাইল জায়ান্ট বাজাজের ক্ষেত্রে ঠিক সেটাই ঘটেছে। ফলাফল? KTM RC 125 (ভারতীয়)। যদিও একই বাইকের একটি ইউরোপীয় সংস্করণ আছে, ভারতীয় সংস্করণটি একই রকম এবং এর থেকে আলাদা।

মূল বৈশিষ্ট্য:

KTM RC 125 (ভারতীয়) একটি আক্রমণাত্মক সেটআপ সহ আসে। রঙের স্কিম, ভঙ্গি এবং হ্যান্ডেলবারগুলি রাইডারকে আঘাত করার জন্য রাইডারকে নির্দেশ করে। যাইহোক, আমাদের বাংলাদেশীদের হিট করার জন্য রেসট্র্যাক নেই, তাই আমরা যা করতে পারি তা হাইওয়েতে আঘাত হানে এবং তারপরও, কিন্তু রেড লাইন মারার আগে ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলুন।

KTM RC 125 (ভারতীয়) একটি পাউডার লেপা ইস্পাত Trellis ফ্রেম সঙ্গে আসে। পরিচিত শব্দ? অবশ্যই. স্টিল ট্রেলিস ফ্রেমটি তার বড় ভাই, কেটিএম আরসি 200 (ভারতীয়) থেকে বাইক দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। একটি বড় সাইকেল ফ্রেম এবং KTM Duke 125 (ভারতীয়) এর ইঞ্জিন! স্বর্গে তৈরি একটি ম্যাচ, কারণ বাইকটি ডিউকের মতো মসৃণ এবং আরসি 200 এর মতো একটি কোণার পরে উল্টে যাওয়ার মতো মজাদার।

KTM RC 125 (ভারতীয়) সম্পূর্ণ LED চিকিত্সা পায়। হেডলাইট হল LED প্রজেক্টর হেডলাইটের একটি সেট। হেডলাইটটি দুটি অংশে বিভক্ত, উচ্চ মরীচি এবং নিম্ন বিম। সূচকগুলিও ন্যূনতম। বাইকের সামনের দিকে এক জোড়া DRL আছে।

KTM RC 125 (ভারতীয়) দুটি রঙে আসে। তারা হল

কালো (কমলা এবং সাদা সঙ্গে মিলিত)।
কমলা (সাদা এবং কালো মিলিত)।

বাইকটির decals খুব আক্রমণাত্মক এবং সুদর্শন। বাইকটি সম্পূর্ণ হেড-টার্নার।

কেটিএম আরসি 125 (ইন্ডিয়ান) একটি নিbelসৃত সংস্করণের বিপরীতে একটি আন্ডারবেলি এক্সস্ট সেটআপের সাথে আসে, যা একটি আন্ডারবেলি এক্সস্টের সাথে আসে। এটি বর্ষার বন্যার সময় নিষ্কাশনের ভিতরে জল epুকতে পারে।

শারীরিক বৈশিষ্ট্য:

KTM RC 125 (ভারতীয়) মোটামুটি লম্বা বাইক, যার আসন উচ্চতা 820mm। বাইকটি বেশিরভাগ 5'8 এর বেশি রাইডারদের জন্য উপযুক্ত। বাইকটির একটি লম্বা রিয়ার সেকশনও রয়েছে, যার মধ্যে একটি স্ট্রেচ-আউট সিট রয়েছে। বাইকটি 9.5-লিটারের KTM RC 125 (ইন্ডিয়ান) এর মতো একই ট্যাঙ্ক শেয়ার করে। লম্বা যাত্রার জন্য ট্যাঙ্কটি সেরা হতে যাচ্ছে না কারণ এটির সেরা পরিসীমা থাকবে না।

যদিও বাইকের মাত্রা সম্পর্কে কোন তথ্য পাওয়া যায় না, তবে জানা যায় যে এটি ভারতীয় সংস্করণের তুলনায় অনেক হালকা, কারণ এই বাইকের ওজন মাত্র 139 কেজি। হাল্কা ওজন বাইকটিকে আরও চকচকে এবং নিয়ন্ত্রণে সহজ করে তোলে। বাইকটিতে খুব গড় 1340 মিমি হুইলবেস দেওয়া বা 15 মিমি নেওয়া, যা এই শক্তির একটি বাইকের জন্য সর্বাধিক স্থিতিশীলতার সাথে কোণে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন:

KTM RC 125 (Indian) KTM Duke 125 (Indian) এর মতো একই ইঞ্জিন নিয়ে আসে কিন্তু একটু বেশি আক্রমনাত্মক বলে মনে করা হয়েছে। এটি একটি 4-স্ট্রোক, 4 টি ভালভ, একক-সিলিন্ডার এবং 125cc ইঞ্জিন সহ আসে। ইঞ্জিনটি তরল-শীতল এবং জ্বালানী-ইনজেকশনযুক্ত, যা বাইকের জন্য বিশাল প্লাস পয়েন্ট।

ইঞ্জিন 9500rpm এ 14.8BHP শক্তি এবং 8000rpm এ 12Nm টর্ক উৎপন্ন করে। যদিও শক্তি অত্যন্ত উচ্চ, ইঞ্জিনের আকারের কারণে টর্ক ফিগারটি একটি আঘাত পায়। বাইকটি প্রায় 41kmpl (কোম্পানির দাবি) এর মাইলেজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইঞ্জিনটি একটি Bosch EMS (ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) সহ আসে।

কেটিএম আরসি 125 (ভারতীয়) এর একটি মৌলিক ভেজা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সিস্টেম রয়েছে। যাইহোক, বাইকটি Yamaha R15 V3 এর মত স্লিপার ক্লাচ পায় না। KTM RC 125 (Indian) এর একটি 6-স্পিড গিয়ারবক্স আছে এবং বাইকটির টপ স্পিড প্রায় 125kmph।

ব্রেক, সাসপেনশন এবং চাকা:

KTM RC 125 (ইন্ডিয়ান) -এ Bosch চালিত ডুয়াল-চ্যানেল ABS (সুইচযোগ্য) আছে, যার মানে সামনে এবং পিছনে উভয়ই ABS পায়। বাইকটিতে একটি ফোর-পিস্টন রেডিয়াল ফিক্সড ক্যালিপার, সামনের দিকে 300 মিমি ব্রেক সেট করা আছে। এর অর্থ জরুরী ব্রেকিং দ্রুততর হবে এবং আরও দক্ষ হবে।

ব্রেক বাইকটিকে নিরাপদ এবং আরো নির্ভরযোগ্য করে তোলে। ABS সহ পিছনের 230 মিমি ডিস্ক এই বাইকের জন্য একটি বিশাল প্লাস পয়েন্ট, কারণ এটি নিশ্চিত করে যে জরুরী ব্রেকিং পরিস্থিতিতে বাইকটি স্কিড হবে না।

কেটিএম আরসি 125 (ইন্ডিয়ান) এর সামনে সাসপেনশন হিসাবে উল্টো ডাব্লুপি এপেক্স -43 টেলিস্কোপিক ফর্ক রয়েছে। পিছনে একটি প্রিলোড-অ্যাডজাস্টেবল WP মনো-শক সাসপেনশন রয়েছে।

এর মানে হল যে বাইকটি রাইড, কর্নারিংয়ের সময় অত্যন্ত স্থিতিশীল থাকবে এবং আপনি আপনার পছন্দ এবং পরিস্থিতির সাথে পিছনের সাসপেনশনও সামঞ্জস্য করতে পারেন। যদিও পিছনের আসনটি মোটামুটি শক্ত বলে বলা হয়েছে, পিছনের সাসপেনশন এর জন্য coverাকতে পারে।

KTM RC 125 (Indian) পায় অ্যালয় হুইল। সামনের এবং পিছনের চাকায় যথাক্রমে 110/80 এবং 150/70 টায়ার রয়েছে। এই বাইকের স্টক এমআরএফ রিয়ার টায়ার বাংলাদেশে পাওয়া সবচেয়ে মোটা টায়ারগুলোর একটি বলে মনে করা হয়। টায়ার সেট আপ এই বাইকটিকে বান্দরবানের কোণে সর্বাধিক পাতলা করে আঘাত করার জন্য সেরা বাইকগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।

নির্ধারিত শ্রোতা:

KTM RC 125 (ইন্ডিয়ান) তৈরি করা হয়েছিল সেই তরুণদের জন্য যারা বেশ কিছুদিন ধরে রাইড করে আসছেন এবং কম সিসি এবং ডেডিকেটেড স্পোর্টবাইক পেতে চান। এই বাইকটি তার প্রযুক্তির সাথে আত্মবিশ্বাস জাগায়। এই বাইকটিতে অল্প বয়সী স্পিড ফ্রিকের শক্তি এবং টর্ক পরিসংখ্যান রয়েছে, তবুও চালানোর সময় এতটা অপ্রতিরোধ্য নয়, তার মসৃণ অশ্বারোহণের কারণে। KTM RC 125 (ইন্ডিয়ান) সেইসব লোকদের জন্য যারা দামি এবং উচ্চমানের বাইক দিয়ে নিজেদের নষ্ট করতে চায়।

প্রতিযোগীরা:

অদ্ভুতভাবে, কেটিএম আরসি 125 (ভারতীয়) এর মাত্র তিনটি প্রতিযোগী রয়েছে, তবে প্রতিযোগীরা ক্রেতার সিদ্ধান্তগুলি নিয়ে প্রশ্ন তুলতে যথেষ্ট শক্তিশালী।

KTM RC 125 (ইউরোপীয়)।
কাওয়াসাকি নিনজা 125।
এপ্রিলিয়া RS4 125

যদি কেটিএম ডিউক 125 (ভারতীয়) একটি পকেট রকেট হয়, তবে কেটিএম আরসি 125 (ভারতীয়) একটি পূর্ণ আকারের রকেট। KTM RC 125 (Indian) একটি ডেডিকেটেড স্পোর্টবাইক যা এরগনোমিক্স এবং একটি মিনি ট্র্যাক বাইকের স্পেসিফিকেশন। KTM RC 125 (ভারতীয়) আপনাকে একই সাথে পিঠে ব্যথা এবং অশ্বারোহণের আনন্দ দেবে, তাই বুদ্ধিমানের সাথে নির্বাচন করুন।