Yamaha FZ, বিশ্বব্যাপী অত্যন্ত সফল একটি মোটরসাইকেল সিরিজ, যেটিকে Yamaha বিশ্বব্যাপী “Lord Of The Streets” স্লোগান দ্বারা পরিচিত করে। তবে Yamaha FZ মোটরসাইকেলগুলো সত্যিকার অর্থে তাদের কমান্ডিং এ্যাটিচ্যুড, মাসকুলার ডিজাইন, আকর্ষনীয় রোড প্রেজেন্স, এবং সাবলীল পারফরমেন্সের মাধ্যমে এই উপাধির অর্জন করেছে বলা যায়।

আর শার্প ডিজাইন, এ্যাগ্রেসিভ ফ্রন্ট-এন্ড, অথবা মাসকুলার ফুয়েল ট্যাঙ্ক – বাইকগুলির প্রতিটি বডি এলিমেন্টই যেন রাজকীয়তার চিহ্ন বহন করে। তবে একথাও ঠিক, অন্য সবার মতোই FZ বাইকগুলিও যে সবদিক দিয়ে সেরা তা বলা যায় না। তবে স্বকীয়তার জন্য FZ সিরিজের রোড ডমিনেট করার মতো বিশেষ  যোগ্যতা রয়েছে। 

মূলত: এখানেই FZ সিরিজের মোটরসাইকেলের বিশেষত্ব, আর সেই আলোকে কিছু স্ট্রেসফুল টেষ্টরাইডের পর আজ আমরা টিম বাইকবিডি বিস্তারিতভাবে Yamaha FZ25 টেষ্টরাইড রিভিউ তুলে ধরছি। তো চলুন দেথে নেওয়া যাক, নতুন Yamaha FZ25 বাস্তব ব্যবহারযোগ্যতার নিরিখে কতটা সক্ষম।

Yamaha FZ25 টেস্ট রাইড রিভিউ – ওভারভিউ

Yamaha FZ বাংলাদেশে কমিউটার এবং নেকেড স্পোর্টস বাইক সেগমেন্টে অন্যতম জনপ্রিয় একটি সিরিজ। ২০০৮ সালে এই সিরিজটি প্রথম যখন বাজারে আত্মপ্রকাশ করে, তখন এটি হায়ার-ক্যাপাসিটি বাইকগুলির মতো 150cc ক্যাটাগরীতে নতুন একটি মাসকুলার ও এ্যাগ্রেসিভ  ডিজাইনের সূচনা করেছিলো। পরবর্তীতে পরিশীলিত ইঞ্জিন, সাবলীল হ্যান্ডলিং এবং আকর্ষণীয় স্টাইলিংয়ের মাধ্যমে এটি নির্ভরযোগ্যতা ও স্বাচ্ছন্দ্যের প্রতীক হয়ে ওঠে।

সেই ধারাবাহিকতায় পরবর্তী বছরগুলিতে গ্রাহক চাহিদার প্রেক্ষিতে FZ সিরিজে নতুন নতুন আরো মডেল যুক্ত হয়। সেই পরিপ্রেক্ষিতেই Yamaha FZ25 আন্তর্জাতিক বাজারে চলে আসে। তবে বাংলাদেশে মোটরসাইকেল ইঞ্জিন ক্যাপাসিটি লিমিট শিথিল হবার পর এবছর ACI Motors এই মডেলটি বাংলাদেশের বাজারে আনে। সেইসূত্রে, আমরা Team BikeBD বাইকটি বিভিন্ন রোড কন্ডিশনে টেষ্টরাইড করে বাইকটির বাস্তব পারফরম্যান্স পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মূল্যায়ন করার প্রয়াস পেয়েছি।

Yamaha FZ25 – এ্যাপিয়ারেন্স ও স্টাইলিং

Yamaha FZ25 বাংলাদেশের বাজারে নতুন হলেও এটি ইতোমধ্যে বিশ্ববাজারে চালু একটি মডেল। বাইকটি ২৫০সিসি পারফরম্যান্স কমিউটার সেগমেন্টের আওতাভুক্ত। এটি মাসকুলার স্ট্রিটফাইটার এ্যাসথেটিক, ম্যাচ্যুরড স্পোর্টি আপরাইট রাইডিং ইরগনোমিকস, এবং ব্যালান্সড ইঞ্জিন পারফরমেন্সের সমন্বয়ে তৈরি, যা নিশ্চিত করতে পারে ডিসেন্ট পাওয়ার ডেলিভারির সক্ষমতা, এফিশিয়েন্সি, ক্ষিপ্র হ্যান্ডলিং, এবং সুপারিয়র কমফোর্ট।

স্বভাবতই Yamaha FZ25 একটি কমান্ডিং এ্যাপিয়ারেন্স ওউন করে। বাইকটির আইডেনটিক্যাল বডি প্রফাইলে রয়েছে মাসকুলার এক্সটেরিয়র প্যানেল, একাধিক শার্প কার্ভ, আকনিক ডেন্ট, এবং তীক্ষ্ণ প্রান্তবিশিষ্ট ডিজাইন। বাইকটির এ্যাগ্রেসিভ ডিজাইনের হেডলাইটে রয়েছে একটি Bi-functional LED প্রজেকশন লাইট এবং Robo-Head স্টাইলের LED DRL, যা এতে একটি বন্য আবহের সূচনা করে।

এরপরেই রয়েছে একটি নেকেড ও কমপ্যাক্ট ডিজিটাল ওডোমিটার কনসোল এবং সেমি-আপরাইট-মাউন্ট পাইপ হ্যান্ডেলবার। তবে বাইকটির ফুয়েল ট্যাঙ্কটি বাইকটির আরেকটি আকর্ষণীয় ও স্বতন্ত্র অংশ। এটি আকারে বেশ বড়, পেশীবহুল, এবং চমৎকার ডেন্টযুক্ত। ট্যাঙ্কটির দুইপাশে রয়েছে বেশ ফাঁপানো ও ধারালো দুটো এয়ারডাক্ট, যা বাইকটির স্ট্রিটফাইটার লুককে আরও বাড়িয়ে তোলে।

এরপরই রয়েছে মানানসই স্পোর্টি স্প্লিট সিট, যার স্টেপ-আপ ডিজাইন রাইডার ও প্যাসেঞ্জার উভয়ের জন্যই যথেষ্ট প্রশস্তভাবে ডিজাইন করা। সিটের পেছনে রয়েছে ডাবল-হর্ন গ্র্যাবরেইল, যা এর ডিজাইনকে আরো পরিপূর্ণ করে তোলে। FZ25 এর টেইল সেকশনটি বেশ কমপ্যাক্ট, যেখানে প্যাসেঞ্জার সিটের নিচে রয়েছে LED টেইললাইট, এবং আলাদা একটি এক্সটেনশন আর্ম রিয়ার টার্ন ইন্ডিকেটর এবং রেজিস্ট্রেশন প্লেট হ্যাঙ্গারটি ধরে রেখেছে।

এরইসাথে, বাইকটির মাসকুলার বডি ডিজাইনের সাথে মিল রেখে সাইড এবং রিয়ার প্যানেলগুলো ম্যাট ফিনিশে ডিজাইন করা হয়েছে, যা বাইকটিতে একটি ধারালো ও স্টাইলিশ লুক সমন্বয় করে। সেইসাথে এর ইঞ্জিন আন্ডারবেলি প্যানেও একই ধাঁচ বজায় রাখা হয়েছে।

এছাড়া, FZ25 এর ফ্যাটার-ব্যারেল এক্সহস্ট বাইকটির আরেকটি নজরকাড়া এবং আইডনটিক্যাল পার্ট, যার উপরে রয়েছে মাল্টি-পিস প্লাস্টিক হিট-শিল্ড। সবশেষে, ফ্যাটার প্রোফাইল টায়ার এবং স্পোর্টি অ্যালয়-রিম সেটআপসহ বাইকটি সত্যিই এক ধরনের বিস্ট-লাইক অ্যাপিয়ারেন্স ধারণ করে – যা বাইকটিতে FZ সিরিজের আভিজাত্য এবং স্ট্রিটফাইটার এ্যাটিচ্যুড পুরোপুরিভাবে ফুটিয়ে তোলে।

Yamaha FZ25 – ফ্রেম, চাকা, ব্রেক এবং সাসপেনশন

Yamaha FZ25 একটি সলিড স্ট্রিট-নেকেড কমিউটার মোটরসাইকেল। বাইকটি একটি হাই-টেনসিল স্টিল-টিউব ডায়মন্ড ফ্রেম এবং রেকট্যাঙ্গুলার স্টিল-টিউব সুইংআর্ম সাথে বেশ চমৎকার স্পেসিফিকেশনের হুইল, ব্রেক, এবং সাসপেনশন সেটআপ নিয়ে আসে। মোটরসাইকেলটির ওজন প্রায় ১৫১ কেজি, সিট হাইট ৭৯৫মিমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ১৬০মিমি।

FZ25 এর হুইলে রয়েছে অ্যালয় রিম এবং মোটা প্রোফাইলের টিউবলেস টায়ার – যেগুলি সামনে ১০০/৮০-১৭”, এবং পেছনে ১৪০/৭০-১৭” মাপের। ব্রেকিং সিস্টেমে রয়েছে সামনে ও পেছনে হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, এবং পুরো ব্রেকিং ইউনিটটি আরো কার্যকরী করা হয়েছে ডুয়াল-চ্যানেল এবিএস ফিচারের মাধ্যমে।

সাসপেনশন সিস্টেমের ক্ষেত্রে, Yamaha FZ25 এর সামনে রয়েছে ৪১মিমি আপরাইট হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক ফর্ক, এবং পেছনে রয়েছে ৭-স্টেপ প্রিলোড অ্যাডজাস্টেবল মনো সাসপেনশন, যা সুইংআর্মের সাথে সেন্টার-অ্যালাইনডভাবে সংযুক্ত।

Yamaha FZ25 – ইঞ্জিন প্রোফাইল ও ফিচারস

Yamaha FZ25 বেশ শক্তপোক্ত একটি স্ট্রিট-নেকেড মেশিন, যা মূলত: আরামদায়ক কমিউটিংয়ের জন্যই ডিজাইন করা। এই মোটরসাইকেলটিতে রয়েছে একটি সলিড ও সিম্পল কোয়ার্টার-লিটার ক্যাপাসিটি ইঞ্জিন। এটি একটি ২৪৯ সিসি, সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, অয়েল-কুল্ড, SOHC ২-ভাল্ব, এবং ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিন।

এটির সিলিন্ডারের বোর ও স্ট্রোক হলো ৭৪.০মিমি x ৫৮.০মিমি, এবং কমপ্রেশন রেশিও ৯.৮:১। এখানে ক্লাচ হিসেবে রয়েছে ওয়েট মাল্টিপ্লেট ক্লাচ, যা একটি ৫-স্পিড গিয়ার ট্রান্সমিশনের সাথে সমন্বিত - যেখানে গিয়ার প্যাটার্ন: ১-N-২-৩-৪-৫। ইঞ্জিনটির স্টার্টিং সিষ্টেমে রয়েছে ইলেকট্রিক স্টার্ট সিস্টেম।

স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, এই ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ 20.8PS(15.3kW) at 8,000RPM পাওয়ার এবং সর্বোচ্চ 20.1N·m(2.0kgf·m) at 6,000RPM টর্ক উৎপন্ন করতে পারে। একটি কোয়ার্টার-লিটার ইঞ্জিনের হিসেবে এই সংখ্যাগুলো হয়তো অনেকের কাছে অসাধারণ মনে নাও হতে পারে, কিন্তু Yamaha এর মতে, FZ25-এর ইঞ্জিনটি স্মুথ পাওয়ার ডেলিভারি, বেটার ফুয়েল ইফিশিয়েন্সি, এবং সলিড রোড পারফরম্যান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

Yamaha FZ25 টেস্ট রাইড রিভিউ – আমাদের পর্যবেক্ষণ

Yamaha FZ25 বাংলাদেশে সদ্য লঞ্চ হওয়া একটি মোটরসাইকেল, যা ইতোমধ্যেই বিভিন্ন মোটরসাইক্লিষ্ট এবং মোটরসাইকেল প্রেমীদের মধ্যে যথেষ্ট উত্তেজনা ও আলোচনা সৃষ্টি করেছে। অনেক রাইডার এই বাইকটির প্রশংসা করেছেন, আবার অনেকে এর ফিচার ঘাটতি নিয়ে বেশ সমালোচনাও করছেন।

তাই, আমাদের ধারণা, আমরা আমাদের বিশদ টেস্ট রাইডের মাধ্যমে যেসব বাস্তব অভিজ্ঞতা ও তথ্য পেয়েছি, তা হয়তো রাইডারদের মধ্যে বাইকটি নিয়ে একটি সমঝোতামূলক মূল্যায়নের ভিত্তি তৈরি করতে সহায়তা করবে, এবং বাইকটি সম্পর্কে আরও অর্থবহ সিদ্ধান্তে আসতে সাহায্য করবে।

বিল্ড কোয়ালিটি ও প্রিসিশন

প্রথমেই ডিজাইন ও স্টাইলিং নিয়ে বললে, বলতে হয় Yamaha FZ25 মোটরসাইকেলটির সামগ্রিক লুক ও ডিজাইন অগ্রাহ্য করার উপায় নেই। বাইকটি Yamaha FZ সিরিজের অন্যান্য মডেলের মতোই পরিচিত লুক ধরে রেখেছে। FZ25 এর বিল্ড কোয়ালিটি ও প্রিসিশন Yamaha FZ কোয়ালিটি লেভেলের কাছাকাছি হলেও, কিছু প্লাস্টিক বডি পার্ট অনেককেই কিছুটা হতাশ করতে পারে। বিশেষ করে কিছু ম্যাট প্লাস্টিক প্যানেলের কোয়ালিটি যথেষ্ট মানসম্মত মনে হয়নি।

দ্বিতীয়ত, মোটরসাইকেলটির পাইপ হ্যান্ডেলবারটি যথেষ্ট সলিড ও শক্তপোক্ত হলেও, কোয়ার্টার-লিটার ক্যাটাগরির স্ট্রিট-নেকেড বাইক হিসেবে হ্যান্ডেলবারটির ডায়ামিটার ২২মিমি এর বদলে ২৮মিমি হওয়া প্রত্যাশিত ছিল। সেইসাথে হ্যান্ডেলবারের উভয় পাশে থাকা সুইচ গিয়ারের কোয়ালিটিও আমাদের তেমন একটা সন্তুষ্ট করতে পারেনি। এগুলি বলা যায় বেশ সাধারণ মানের।

আর এইদিকে, হেডল্যাম্প অ্যাসেম্বলির প্লাস্টিক কোয়ালিটিতেও কিছুটা অসামঞ্জস্যতা দেখা যায়। সেইসাথে রিয়ারভিউ মিররগুলোর ডিজাইন ও ফিনিশিং তেমন ভালো না, আর মিররে পিছনের ভিউয়ের কাভারেজও বেশ সীমিত। সবশেষে, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, বাইকটির এবিএস মোটরের অবস্থানটি বেশ ঝুঁকিপূর্ণ, যেটি ইঞ্জিন ও সুইংআর্ম মাউন্টিং শাফটের মাঝখানে কোনরকম কভার ছাড়া উন্মুক্ত অবস্থায় স্থাপিত।

ফিচারস ও এনহান্সমেন্ট

Yamaha FZ25 বাইকটি বেশ স্ট্রেইটফরওয়ার্ড ও সিম্পল ফিচারযুক্ত একটি মোটরসাইকেল, যেটি মূলত: দীর্ঘসময় ধরে নির্ভরযোগ্য ও ঝামেলাহীন সার্ভিস দেওয়ার লক্ষ্যেই তৈরি করা হয়েছে বলে আমাদের মনে হয়েছে। আমাদের ধারণা, Yamaha ইচ্ছাকৃতভাবেই এই বাইকে অতিরিক্ত ও ফ্যান্সি ফিচার বাদ দিয়ে কেবলমাত্র নিত্যদিনের চলাফেরার জন্য প্রয়োজনীয় ফিচারগুলোই সমন্বয় করেছে। 

ফলে, FZ25-এ রয়েছে খুবই কমপ্যাক্ট একটি ODO কনসোল, খুব সীমিত কিছু ইলেকট্রনিক ফিচার - যেমন সাইড-স্ট্যান্ড ইঞ্জিন কাট-অফ ফিচার, এবং নন-সুইচেবল সিঙ্গেল-মোড ডুয়েল-চ্যানেল ABS সিস্টেম। তবে, ODO ইউনিটটি কিছুটা পুরনো ডিজাইনের, যা যথেষ্ট আশাহত হবার মতো, এবং এতে প্রদর্শিত প্যারামিটারও বেশ কম। বর্তমান সময়ের প্রেক্ষিতে একটি ক্লক ও গিয়ার ইন্ডিকেটর যুক্ত থাকলেও ODO-টি আপ-টু-ডেট মনে হতো।

তবে, বাইকটিতে ব্যবহৃত Bi-functional LED প্রজেকশন হেডল্যাম্প নিঃসন্দেহে একটি প্রশংসনীয় সংযোজন। এটি দেখতে যেমন আকর্ষণীয়, তেমনি শহরের ভেতরে সাধারণ রাইডিং কন্ডিশনে সাপোর্ট দেবার মতো যথেষ্ট আলো দিতে পারে। তবে হাইবিমটি বেশ ভালো আলো দিলেও বাংলাদেশের রোড কন্ডিশনে রাতে হাইওয়েতে রাইড করার জন্য এই আলো যথেষ্ট নয়। বরং রাতের হাইওয়ে রাইডে অনেকেরই অক্সিলিয়ারি লাইট সাপোর্ট প্রয়োজন হবে।

সিটিং, রাইডিং, কন্ট্রোলিং ও হ্যান্ডলিং বিহেভিয়ার

Yamaha FZ সিরিজের মোটরসাইকেলগুলো মূলত: সবসময়ই এই সেগমেন্টে উজ্জ্বল। আর FZ সিরিজের মোটরসাইকেলগুলো সবসময়ই অসাধারণ ব্যালান্স, দারুণ কন্ট্রোল এবং সুপিরিয়র কমফোর্টের  জন্য বিখ্যাত। তাই Yamaha FZ সিরিজ সবসময়েই চমৎকার সিটিং, রাইডিং এবং হ্যান্ডলিং সুবিধা প্রদান করে।

আর FZ25 নিয়েও জোর দিয়েই বলা যায়, এটি সত্যিকার অর্থেই Yamaha FZ-এর সেই ঐতিহ্য বজায় রেখেছে। বাইকটির কন্ট্রোলিং ও হ্যান্ডলিং অসাধারণ। নন-এ্যাগ্রেসিভ, লো-ক্লাম্পড আপরাইট হ্যান্ডেলবার, ক্রুজিং-এলাইনড ফুটপেগ পজিশন, এবং স্পোর্টি-আপরাইট সিটিং ও রাইডিং পজিশন - সবকিছু মিলে এই পুরো সেটআপটি যেকোনো রোড ও রাইডিং কন্ডিশনে বাইকটির উপর রাইডারের চমৎকার গ্রিপ নিশ্চিত করে।

আর Yamaha FZ25-এর অন্যতম আরো একটি শক্তিশালী দিক হলো, এটি সবসময়ই ক্ষিপ্র ও সারফেসের উপর পুরোপুরি প্লান্টেড বলে  মনে হয়, হোক সেটা শহরের ব্যস্ত রাস্তায় টাইট ট্র্যাফিক গলে এগিয়ে যাওয়া বা হাই-স্পিড কর্নারে লিন হওয়া অবস্থা। আর বাইকটির কার্ব ওজন মাত্র ১৫১ কেজি হওয়ায় টাইট ট্র্যাফিকেও এটিকে বেশ হালকা ও চটপটে মনে হয়।

এখানে ফ্যাটার-প্রোফাইল হুইল, রেসপনসিভ সাসপেনশন, এবং লেয়ার সেন্টার-অব-গ্র্যাভিটি সবকিছু খুব সুন্দরভাবে ব্যালেন্স করে। বাইকটির আরো একটি ইতিবাচক দিক হলো, লোয়ার সিট হাইটের কারণে মোটামুটি কম উচ্চতার রাইডারদের জন্যও এটি হ্যান্ডেল করা বেশ সুবিধাজনক হবে। তবে, বাইকটির ১৬০ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অনেক সময়েই হতাশার কারন হয়ে দাঁড়ায়। কেননা, পিলিয়নসহ রাইড করার সময় প্রায়ই এক্সহস্টের ক্যাটালাইটিক বক্সটি স্পিড ব্রেকারে ঠেকে যায়।

ব্রেকিং ও সাসপেনশন ফিডব্যাক

Yamaha FZ সিরিজ বরাবরই দুর্দান্ত ব্রেকিং পারফর্মেন্স এবং আরামদায়ক সাসপেনশন ফিচারের জন্য প্রশংসিত। Yamaha FZ25-ও সেই ধারাবাহিকতা বজায় রেখেছে। ডিস্ক সাইজ যাই হোক না কেন, FZ25-এর ব্রেকিং পারফরম্যান্সও এক কথায় অত্যন্ত চমৎকার। আমাদের টেস্ট রাইডগুলোতে ব্রেকগুলো যেমন ভালো কাজ করেছে, তেমনি এর ডুয়েল-চ্যানেল ABS এর ফিডব্যাকও এমনকি তুমুল বৃষ্টিতেও অসাধারণ ছিলো। 

তবে এক্সট্রিম ব্রেকিং কন্ডিশনে পেছনের ব্রেকের ABS রেসপন্স কিছুটা রুক্ষ মনে হয়েছে। সাসপেনশনের দিক থেকে, প্রথম দিকে আমরা বাইকটিতে USD ফর্ক না থাকায় কিছুটা হতাশ হয়েছিলাম। কিন্তু বাস্তব রাইডিং কন্ডিশনে, সামনের টেলিস্কোপিক ফর্ক এবং পেছনের ৭-স্টেপ অ্যাডজাস্টেবল মনোশক চমৎকার কাজ দেখিয়েছে।

রাস্তার খানা-খন্দ, গর্ত, বা রুক্ষতা বেশ ভালোভাবেই সাসপেনশনগুলি সামলে নিতে পেরেছে। সেইসাথে টাফ রাইডিং কন্ডিশনেও চমৎকার ব্যালান্স নিশ্চিত করেছে। তো সবমলিয়ে আমরা বলতে পারি, এই সাসপেনশন সেটআপটি স্টিফনেস ও কমফোর্টের মধ্যে চমৎকার একটি ব্যালান্স করে, যা এমন একটি অল-রাউন্ডার কমিউটার বাইকের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয়।

রাইডিং কমফোর্ট ও এরগোনোমিক্স

Yamaha FZ25 এর রাইডিং পজিশন অত্যন্ত আরামদায়ক। আপরাইট হ্যান্ডেলবার, কিছুটা রিয়ার-সেট ফুটপেগ, এবং প্যাডেড সিট - সব মিলিয়ে বাইকটি শহরের প্রাত্যহিক রাইড এবং মাঝেমধ্যে লং ট্যুর - দুই ক্ষেত্রেই চমৎকার মানানসই। আর লম্বা রাইডাররা প্রশস্ত সিট এবং পর্যাপ্ত লেগরুমের কারণে বিশেষভাবে উপকৃত হবেন। সেইসাথে পিলিয়ন সিটের আরামও বেশ ভালো। 

তবে যদি গ্র্যাবরেইলগুলো যদি একটু ভাসানো ধরনের হতো, তাহলে প্যাসেঞ্জার সেফটির সাথে সাথে লাগেজ বাঁধতেও আরও সুবিধা হতো। এছাড়া এই মোটরসাইকেলের সিট হাইট ৭৯৫ মিমি, যা বেশিরভাগ রাইডারের জন্য উপযোগী মনে হয়েছে। তবে নিচু হ্যান্ডেলবারের কারণে কিছু লম্বা রাইডার হয়তো একটি হ্যান্ডেলবার রেইজারের প্রয়োজন অনুভব করতে পারেন। 

আর রাইডারের হাঁটুর বাঁকানোর এ্যাঙ্গেলটিও খুবই স্বাভাবিক ও আরামদায়ক, যা দীর্ঘক্ষণ রাইডের জন্য সহায়ক। আমাদের দীর্ঘ ও স্ট্রেসফুল রাইডগুলোতে হয়তো একারনেই হাঁটু বা কোমরে আমরা কোনো ব্যথা অনুভব করিনি। ফলে, সবমিলিয়ে Yamaha FZ25 নিঃসন্দেহে একটি অতুলনীয় আরামদায়ক মোটরসাইকেল এটি নিশ্চিত করে বলা যায়।

ইঞ্জিন পারফরম্যান্স ও রাইডিং অভিজ্ঞতা

Yamaha FZ25 একটি সলিড স্পোর্টি স্ট্রিট কমিউটার বাইক। এটি তথাকথিত কোনো হাই-পারফরম্যান্স স্পোর্টস মন্সটার নয়, বরং এটি একটি ওয়েল-ব্যালান্স, রিলায়েবল, ও ভারসেটাইল মোটরসাইকেল। 20.8PS পাওয়ার এবং সর্বোচ্চ 20.1Nm টর্ক — এই পারফরম্যান্স ফিগারগুলো হয়তো অনেকের কাছে সাধারণ মনে হতে পারে। কিন্তু একটি ন্যাকেড-স্ট্রিট বাইক হিসেবে FZ25 আমাদের টেস্টরাইডে উল্লেখযোগ্য পারফরম্যান্স দিয়েছে।

আমরা আগেও বলেছি, বাইকটির ইঞ্জিন খুবই সোজাসাপ্টা ডিজাইনের এবং এতে তুলনামূলকভাবে লোয়ার কম্প্রেশন রেশিও এবং ওভার-স্কয়ার সিলিন্ডার প্রোফাইল রয়েছে। তাই সব RPM ব্যান্ডেই ইঞ্জিনটি খুবই স্মুথ রেসপন্স দিয়েছে। স্বাভাবিক RPM রেঞ্জে আমরা কোনো রুক্ষতা বা ভাইব্রেশন অনুভব করিনি, এবং কোনো গিয়ার বা RPM রেঞ্জে কোনো থ্রটল ল্যাগ বা নকিংও পাইনি।

FZ25 এর গিয়ার শিফটিং ও ক্লাচ অপারেশন অন্যান্য FZ মোটরসাইকেলের মতোই মসৃণ। এতে কোনো ক্লাচ ট্রানজিশন নয়েজ বা ফল্টি গিয়ার এনগেজমেন্ট ইস্যু পাইনি। আর FZ25 এর গিয়ার রেশিও খুবই প্র্যাকটিক্যালি সাজানো, বিশেষ করে ৩য় থেকে ৫ম গিয়ারের রেশিও একটু দীর্ঘ, যা স্পিডি রাইডিং সাপোর্ট করে। তবে একটা হতাশার বিষয় হলো, হাইওয়ে রাইডিংয়ে আমরা অনেকবারই ৬ষ্ঠ গিয়ারের অভাবটা অনুভব করেছি।

তবে এই ইঞ্জিনের সবচেয়ে মজার দিক হলো, 4,500-5,000RPM এর নিচে এটি সাধারণ FZ বাইকের মতো ফিল দেয়, এবং আপনি বুঝতেই পারবেন না যে আপনি একটি কোয়ার্টার-লিটার বাইক চালাচ্ছেন। কিন্তু একবার থ্রটল টুইস্ট করে আপনি যখন ইঞ্জিনটিকে 4,500-5,000RPM এর ওপরে নিয়ে যাবেন, তখনই বাইকটির আচরণ একদম বদলে যাবে; সেসময় এটি একরকম গর্জে ওঠে এবং তার আসল শক্তি দেখাতে শুরু করে। তখন আপনি স্পষ্টভাবেই ইঞ্জিনের থ্রাস্ট অনুভব করবেন এবং বুঝবেন থটলে কি পরিমান পাওয়ার লুকিয়ে আছে।

এই পর্যায়ে বাইকটি দ্রুত অ্যাক্সেলারেট করে এবং দ্রুত স্পিডে উঠে যায়। তবে অব‍াক করা বিষয় হলো, হায়ার RPM-এ উপরের গিয়ারেও ইঞ্জিনটির  টর্ক ডেলিভারি অসাধারন। আর এটিই এই বাইকের আসল মজা; যেখানে যেকোনো গিয়ার ও RPM রেঞ্জেই থ্রটল রেসপন্স লিনিয়ার ও সলিড। আর যেকোনো গিয়ার বা RPM রেঞ্জে এই বাইকটির কোনো থ্রটল ল্যাগ তো নেই, বরং 4,500-5,000RPM এ পৌঁছানোর পর বাইকটি রেসপন্স ক্যারেক্টারিস্টিকস আমূল বদলে যায়। তবে, 5,000RPM এর নিচে বা উপরে - দুটো অবস্থাতেই রাইডিং সমান উপভোগ্য।

আর আরো চমকপ্রদ বিষয় হলো, এই বাইকটিতে বাজে বা খোলা তেলেও ইঞ্জিন রেসপন্স বদলে যায় না। কেননা, লোয়ার কম্প্রেশন রেশিও আর SOHC ২-ভালভ সেটআপের কারনে এটির বাজে তেলে প্রতিক্রিয়া খুবই সামান্য। পাশাপাশি, ইঞ্জিনটিতে ওভারহিটিং ইস্যু বা পারফরম্যান্স ড্রপের কোনো লক্ষণও আমরা পাইনি, বরং ইঞ্জিনটির উপরোক্ত প্রফাইলের কারনে এর এয়ার-অয়েল কুলিং সিস্টেমটা ভালোই কার্যকরী। তো সবশেষে বলা যায়, এটা এমন এক ‘বুলেটপ্রুফ ইঞ্জিন’, যা দীর্ঘদিন ধরে নির্ঝঞ্ঝাটে এবং সমস্যা ছাড়াই চলবে বলে ধারণা করা যায়।

রোড-টেষ্টেড পারফরমেন্স ফিগার

আমাদের টেষ্টরাইডের সাপেক্ষে রোড-টেষ্টকৃত পারফরমেন্সের দিক থেকে আমাদের মনে হয়েছে, Yamaha FZ25 একটি ব্যালান্সড পারফরমিং মেশিন। এটাকে কোনো হাই-স্পিড স্পোর্টস মন্সটার বলা যায় না, বরং দৈনন্দিন কমিউটিং নিড অনুযায়ী এটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য পারফর্মেন্স দেবার মতো একটি বাইক। সিটি রাইডিংয়ে FZ25 দিয়ে রাইডিং একদম ঝামেলাহীন, এমনকি চরম যানজটেও বাইকটি হ্যান্ডেল করা খুবই সহজ।

আর হাইওয়েতেও এই বাইক নিয়ে রাইডিং সমান উপভোগ্য, যদি আপনি চরম স্পিড ফ্রিক না হন। এটি দিয়ে দিয়ে ৯০-১২০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে আরামদায়কভাবে ক্রুজ করা যায় কোনো প্রকার থ্রটল ডিলে বা ভাইব্রেশন ছাড়াই। থ্রটল রেসপন্স একেবারে স্মুথ, লিনিয়ার, এবং একদম পেডিক্টেবল। 5,00RPM এর পর ইঞ্জিনের অতিরিক্ত থ্রাস্ট রাইডারকে বাড়তি আত্মবিশ্বাস দেবে। ফলে হাই স্পিডে ক্রুজিং বা দ্রুতগতির গাড়ি ওভারটেক করাও এর স্পিড রেঞ্জে খুবই সহজ হয়ে দাঁড়ায়।

তবে হাইওয়ের লং-রাইডগুলোতে ৬ষ্ঠ গিয়ার না থাকাটা প্রায়ই অনুভূত হয়, যদিও ৫ম গিয়ারেই বাইকটি ১৩৫ কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছাতে সক্ষম। তবে ১২৫ কিমি/ঘণ্টার ওপরে গেলে ইঞ্জিনে কিছুটা ভাইব্রেশন চলে আসে, তবে সেটি আসলেই সামান্য ও অগ্রাহ্য করার মতো। আর আমাদের ধারণা, এটি একটি রিফাইনড ও যথেষ্ট ম্যাচ্যুরড ইঞ্জিন বিধায় কয়েকটি পিরিয়ডিক সার্ভিসের পর এটি টপ-এন্ডে আরো স্মুথ পারফরমেন্স দেবে।

ফুয়েল মাইলেজের ব্যাপারে বলা যায়, ১৪ লিটার ফুয়েল ট্যাংক ক্যাপাসিটির এই বাইকটির রাইডিং রেঞ্জ অনেকটাই ভালো। কেননা, আমাদের হার্শ টেস্টরাইড গুলোতে আমরা গড়ে ৩৩-৩৬ কিমি/লিটার মাইলেজ পেয়েছি। অর্থাৎ, ফুল ট্যাংকে FZ25 ৩৫০-৪০০ কিমি পর্যন্ত অনায়াসে রোল করতে পরবে। তাই, এতে ঘন ঘন ফুয়েল ভরার প্রয়োজন নেই এবং উইকএন্ড লং রাইডেও এটি যথেষ্ট উপযোগী হবে।

শেষকথা – টিম বাইকবিডি’র মূল্যায়ন

সবশেষে বিভিন্ন রোড ও রাইডিং কন্ডিশনে আমাদের স্ট্রেসফুল টেষ্ট-রাইড গুলোর সাপেক্ষে আমরা বলতে পারি Yamaha FZ25 স্পোর্টস বাইকের মত কোনো হাই পারফরমেন্স মন্সটার না। বরং এটি একটি অল-রাউন্ডার স্ট্রিট নেকেড বাইক যা সংখ্যাগরিষ্ঠ সাধারণ রাইডারদের কথা মাথায় রেখেই ডিজাইন করা হয়েছে – যারা একটি ব্যালেন্সড ফিচারযুক্ত, নিত্য-ব্যবহার্য্য এবং নির্ভরযোগ্য  একটি বাইক চান, যা দেবে ভালো ইঞ্জিন পারফরমেন্স, ভালো মাইলেজ, এবং লো মেইনটেনেন্স সুবিধা।

তাই Yamaha FZ25 হতে পারে সেইসব রাইডারদের পারফেক্ট পছন্দ, যারা একটি ডেইলি কমিউটার হিসেবে বাইকটি ব্যবহার করতে চান, যা শহরের ট্রাফিকে সহজেই কন্ট্রোল করা যাবে, রেগুলার রাইডিংয়ে ভরসা করা যাবে, এবং উইেএন্ড হাইওয়ে রাইডের চাপও সমানতালে সামলাবে। আর যদিও FZ25 বাজারের থাকা কিছু কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় মাত্রাতিরিক্ত স্পিডের থ্রিল দিবেনা, কিন্তু এর ব্যালান্সড ইঞ্জিন পারফরমেন্স, ক্ষিপ্র হ্যান্ডলিং, এবং Yamaha-র দীর্ঘ পরীক্ষিত নির্ভরযোগ্যতা মিলিয়ে এটি হয়ে উঠতে পারবে সংখ্যাগরিষ্ঠ সাধারণ রাইডারদের জন্য একটি অসাধারণ বাইক; ধন্যবাদ।