সময়োপযোগী গবেষণা ও প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ধারাবাহিকতায় মোটরসাইকেল শিল্পে নতুন নতুন প্রযুক্তি উদ্ভাবন হচ্ছে। সাম্প্রতিক সময়ে আলোচনায় এসেছে মোটরসাইকেলের হাইব্রিড সিস্টেম। অনেকের মধ্যেই প্রশ্ন জাগে এই হাইব্রিড মোটরসাইকেল আসলে কী, এটি কি পুরোপুরি ইলেকট্রিক, নাকি প্রচলিত পেট্রোলচালিত বাইকেরই আরেক রূপ?

চলুন জেনে নেওয়া যাক মোটরসাইকেলের হাইব্রিড সিস্টেম আসলে কি এবং কিভাবে কাজ করে।

মোটরসাইকেল হাইব্রিড সিস্টেম কি?

আপনি ইতিমধ্যেই হাইব্রিড গাড়ির কথা জেনে থাকবেন। গাড়ির হাইব্রিড সিস্টেমে যেমন বড় ব্যাটারি ও শক্তিশালী মোটরের সাহায্যে নির্দিষ্ট দূরত্ব শুধু বিদ্যুৎ ব্যবহার করেই চালানো যায়। তবে মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে অবস্থা সাপেক্ষে বর্তমান চিত্রটি অনেকটাই ভিন্ন। এখানে ছোট ব্যাটারি ও তুলনামূলক কম ক্ষমতার ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করা হয় যার মূল কাজ কেবল ইঞ্জিনকে সহায়তা করা। 

বাইকের ক্ষেত্রে একটি বিশেষ চিপ অথবা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট  বা ইসিইউ (ECU) নির্ধারণ করে কখন ইলেকট্রিক মোটর সক্রিয় হবে এবং কখন ইঞ্জিন একাই কাজ করবে। অর্থাৎ ইলেকট্রিক মোটর আলাদা করে বাইক চালায় না বরং প্রয়োজন অনুযায়ী ইঞ্জিনের ওপর চাপ কমায়। এর ফলে ট্রাফিক জ্যামে অযথা জ্বালানীর অপচয় হয় না ও ধীরগতিতে চালানোর সময় ইলেক্ট্রিক মোটরটি সামান্য ইলেক্ট্রিক টর্ক মূল ইঞ্জিনে পাস করানোর কারনে ইঞ্জিনের উপর চাপ কমে। ফলে জ্বালানী সাশ্রয় হয় ও এক্সেলারেশন স্মুথ হয়।

আরও পড়ুনঃ বাংলাদেশে সকল মোটরসাইকেলের দাম

মোটরসাইকেল হাইব্রিড সিস্টেম কিভাবে কাজ করে?

মোটরসাইকেলে সাধারণত মাইল্ড হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। এতে মোটর মূলত ইঞ্জিনকে সাহায্য করে, ব্যাটারি ছোট হয় এবং বাইকের ওজন বেশি বেড়ে যায় না। পুরো সিস্টেম কমপ্যাক্ট হওয়াতে হ্যান্ডলিং বা ব্যালান্সে কোনো সমস্যা হয় না। ফুল-ফ্লেজড হাইব্রিড সিস্টেম এখনো মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে প্রস্তুত করা যায়নি কারণ তা অনেক ভারী, জটিল এবং ব্যয়বহুল।

হাইব্রিড মোটরসাইকেল স্টার্ট করার সময় সাধারণ স্টার্টার মোটরের বদলে ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করে। এটি সরাসরি ক্র্যাংকশ্যাফট ঘোরায় ফলে বাইক তুলনামূলক দ্রুত এবং কম শক্তিতে চালু হয়। ট্রাফিক জ্যাম বা ধীর গতিতে চলার সময় ইঞ্জিন বন্ধ থাকে এবং শুধুমাত্র মোটর একটিভ থাকে। এতে জ্বালানি কম লাগে, শব্দ কম হয় এবং বাইক অনেক স্মুথভাবে চলে।

যখন রাইডার হঠাৎ গতি বাড়ায় বা ইনিশিয়াল পাওয়ারের প্রয়োজন হয় তখন ইঞ্জিন এবং মোটর একসাথে কাজ করে। মোটরটির সহায়তায় ছোট বা মাঝারি ডিসপ্লেসমেন্টের ইঞ্জিন সহজেই দ্রুত গতি পেতে পারে। এটি পারফরম্যান্স বাড়ায় এবং থ্রটল রেসপন্সকে আরও স্মুথ করে। এর ফলে রাইডিং ফিল আরও চমৎকার হয় এবং বা থ্রটল ল্যাগ লক্ষ্য করা যায় না।

ক্রুজিং বা লং রাইডে উচ্চ গতিতে বাইক চলার সময় মূল কাজ ইঞ্জিনের থাকে। এই সময় ইঞ্জিনকে তার সবচেয়ে কার্যকর রেঞ্জে চালানো হয় যার কারনে জ্বালানি সাশ্রয় হয় এবং আউটপুট সঠিকভাবে ব্যবহার হয়। এই সময়ে ইলেকট্রিক মোটরটি সাধারণত ব্যাটারি চার্জ করার কাজে ব্যবহৃত হয় যাতে পরবর্তীতে আবার লো-স্পিড বা অ্যাক্সিলারেশনের সময় মোটরটি শক্তি প্রদান করতে পারে। হাইব্রিড মোটরসাইকেলের ব্যাটারি সাধারণত ছোট লিথিয়াম-আয়ন সেল দিয়ে বানানো হয় যা কম ওজনের এবং কম জায়গায় ফিট করা যায়।

কিভাবে এই সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রিত হয়?

পুরো সিস্টেমটি একটি স্মার্ট কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি থ্রটল পজিশন, ইঞ্জিন RPM, স্পিড, ব্যাটারির চার্জ লেভেল, ইঞ্জিন ও মোটরের টেম্পারেচার পর্যবেক্ষণ করে। রিয়েল টাইমে এই সিস্টেমটি ঠিক করে কখন মোটর ব্যবহার হবে, কখন ইঞ্জিন একাই কাজ করবে এবং কখন ব্যাটারি চার্জ হবে। ফলে রাইডারকে নিজ থেকে কিছু করার দরকার পড়ে না।

মোটরসাইকেল হাইব্রিড সিস্টেমের সুবিধা

হাইব্রিড মোটরসাইকেলের প্রধান সুবিধা হলো উন্নত জ্বালানি সাশ্রয় এবং স্মুথ রাইডিং অভিজ্ঞতা। লো স্পিড ও স্টপ-গো পরিস্থিতিতে ইলেকট্রিক মোটর ইঞ্জিনকে সহায়তা করায় ফুয়েল অপচয় কম হয়। ফলে থ্রটল রেসপন্স বেটার হয় এবং ইঞ্জিনের ওপর চাপ কম পড়ে। 

এখন পর্যন্ত এই প্রযুক্তি যতটুকু অগ্রগতি হয়েছে তাতে প্র্যাক্টিকালি মাইল্ড হাইব্রিড মোটরসাইকেলে সাধারণত প্রায় ৫ থেকে ১০ শতাংশ পর্যন্ত বাড়তি মাইলেজ পাওয়া সম্ভব। কাগজে কলমে ও নির্দিষ্ট পরিবেশের পরীক্ষায় এটি ১৫ থেকে ১৮ শতাংশ পর্যন্ত যেতে পারে বলে গবেষকগণ বলেছেন। পাশাপাশি স্টার্টার মোটর ও ব্যাটারির ওপর নির্ভরতা কমার কারনে দীর্ঘমেয়াদে এই পার্টসগুলোর স্থায়িত্ব বাড়ায়।

মোটরসাইকেল হাইব্রিড সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা

নিঃসন্দেহে এটি একটি ভবিষ্যৎ নির্ভর প্রযুক্তি হলেও বর্তমানে আন্তর্জাতিকভাবে এই প্রযুক্তির কিছু সীমাবদ্ধতা লক্ষ করা গেছে। হাইব্রিড মোটরসাইকেলের প্রধান সীমাবদ্ধতা হলো সিস্টেমের জটিলতা ও মেইনটেনেন্স খরচ বেশি। ব্যাটারি ও ইলেকট্রিক মোটর যুক্ত হওয়ার কারণে বাইকের ওজন কিছুটা বেড়ে যায় এবং প্যাকেজিং টাইট হয়ে যায়। 

যেহেতু এখনো এই প্রযুক্তি মাইল্ড হাইব্রিড তাই ফুল ইলেকট্রিক মোডে দীর্ঘ সময় চালানোর সক্ষমতা নেই। প্রযুক্তিটি টেকনিক্যালি সেনসিটিভ হওয়াতে বেশ সতর্কভাবে ব্যবহার করা উচিৎ এবং সেক্ষেত্রে দক্ষ ও এই প্রযুক্তি সম্পর্কে ভাল ধারণা রাখে এমন টেকনিশিয়ান না পাওয়া গেলে হিতে বিপরীত হতে পারে।

পরিশেষে বলা যায়, ভবিষ্যতে ব্যাটারি ও মোটর আরও উন্নত হলে হাইব্রিড মোটরসাইকেল আরও হালকা, কার্যকর এবং সাশ্রয়ী হয়ে উঠবে। বর্তমানে ইয়ামাহা ও কাওয়াসাকি হাইব্রিড প্রযুক্তির বাইকগুলো আন্তর্জাতিক বাজারে লঞ্চ করেছে, টিভিএস ও হোন্ডা সহ অন্যান্য অনেক ব্র্যান্ড নিয়মিত এই প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছে। 

ইয়ামাহা একটি হাইব্রিড মোটরসাইকেল মডেল বাংলাদেশের বাজারে নিয়ে এসেছে। এভাবেই ধীরে ধীরে হাইব্রিড প্রযুক্তির মোটরসাইকেল বাংলাদেশেও একটি স্মার্ট, এনার্জি সেভিং এবং পারফরম্যান্স-ওরিয়েন্টেড সলিউশন হিসেবে অদূর ভবিষ্যতে বাইকের রাইডিং অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করে।

বাইক বিষয়ক সকল তথ্য ও আপডেট এর জন্য বাইকবিডির সাথেই থাকুন।