FZs , R15M , CBR চালিয়ে আমি কেন CFMOTO 300SR বেছে নিলাম ? আমি রিফাত কবির সম্রাট শেয়ার করবো আজ CFMOTO 300SR  নিয়ে ২০০০ কিলোমিটার এর ইউজার রিভিউ । আজ এমন এক বাইকের গল্প বলবো, যেটা আমার শুধু গ্যারেজে রাখা শো-পিস না; This is my day to day riding companion ।

CFMOTO 300SR মালিকানা রিভিউ - রিফাত কবির

R15, FZs, CBR চালানোর অভিজ্ঞতা থেকে, অনেক রিসার্চ আর ভাবনা-চিন্তার পরে, আমি বেছে নিয়েছিলাম 300SR। এই সিদ্ধান্ত শুধু স্পেসিফিকেশন দেখে হয়নি; হয়েছে বাস্তব-অনুভব, যুক্তি আর রাইডিং রিয়ালিটির উপর ভিত্তি করে।

এটি শুধুমাত্র ট্র্যাক-ফোকাসড নয়, ‘রিয়েল লাইফ’ বাইকিং-এর জন্যে টিউনড। সিঙ্গেল সিলিন্ডার, হাই টর্ক! অনেক বাইক কোম্পানি স্পেক শিটে যত বেশি BHP দেখানো যায়, সেই দিকেই ছোটে। কিন্তু প্রশ্ন হলো, আমরা কি আদৌ রোজ রেসিং ট্র্যাকে চালাই ? CFMOTO 300SR-এর ৩০ BHP ও ২৭ Nm টর্কের পাওয়ারফিগার শুধু সংখ্যার খেলা না। এর প্রকৃত পার্থক্যটা বোঝা যায় এর পাওয়ার ডেলিভারি আর টর্ক কার্ভে।

Also Read: Motorcycle Price In Bangladesh

Mid-range টর্ক ডেলিভারি –

অধিকাংশ বাইক যেখানে টর্ক পিক করে ৮,০০০–৯,০০০ RPM-এ, 300SR টর্ক ডেলিভার করে ৫,০০০–৭,০০০ RPM-এর মধ্যেই। মানে আপনি ৩য় গিয়ারেই শহরের ট্রাফিক-সিচুয়েশনে বারবার গিয়ার বদল না করেই আরামসে চালাতে পারবেন।

স্মুথ অ্যাক্সেলারেশন –

কম আরপিএম থেকেই বাইক রেসপন্স দেয়, ফলে সিগন্যাল থেকে উঠতে ঝামেলা নেই, ওভারটেকিংয়ে কনফিডেন্স আসে।

লাইট ক্লাচ আর স্মুথ গিয়ারে হালকা সিঙ্ক –

একে তো ক্লাচ প্রচন্ড স্মুদ এবং লাইট, সাথে আবার ডেইলি ইউজে ক্লাচ বা গিয়ার নিয়ে বেশি ‘টানা-হ্যাঁচড়া’ লাগে না। ইনফ্যাক্ট, বাইকটিকে বলা যায় “ইজি টু রাইড, হার্ড টু লেট গো!”

Bottom Line: এটা এমন বাইক যা অফিস যাওয়ার সময়, শহরে ট্রাফিকের মধ্যে বা উইকএন্ডে হাইওয়ে রাইড সব জায়গাতেই প্রাকটিক্যাল। রেসিং ফ্যান্টাসির বাইক আবার বাস্তব জীবনের সঙ্গী।

CF MOTO একটি ব্র্যান্ড, যারা বাংলাদেশের মত একটা স্মল মার্কেটের গ্রাহকেদেরও কথা শোনে। CFMOTO BANGLADESH শুরু থেকেই তাদের বাইকের হাই-কোয়ালিটি ফুয়েল রিকোয়ারমেন্ট নিয়ে ট্রান্সপারেন্ট ছিলো। তারা বলে এসেছে এই বাইকে RON95 এর ফুয়েল লাগবে। কিন্তু আমাদের দেশে তো এই গ্রেডের ফুয়েল নেই! তো, বাংলাদেশের বেশ কিছু ইউজার যখন ফুয়েল কোয়ালিটির কারণে সমস্যায় পড়েছিল, তখন CFMOTO যা করেছে, সেটা অভূতপূর্ব।

• তারা হেডকোয়ার্টার থেকে তাদের কোর ইঞ্জিনিয়ার টিম পাঠিয়েছে।
• দেশের ৬৪ জেলার বিভিন্ন জায়গা থেকে ফুয়েল স্যাম্পল কালেক্ট করেছে।
• এবং তারপর তারা একমাসের মধ্যে বাংলাদেশের জন্য এক্সক্লুসিভ ECU রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপ করে দিয়ে গেছে।

এতটা দায়িত্ব ক’টা ব্র্যান্ড নিবে? Yamaha, Honda বা Kawasaki -র মত গ্লোবাল জায়ান্ট কি কখনো এমন কিছু করবে আমাদের দেশের জন্য? এই ঘটনাটাই প্রমাণ করে CFMOTO শুধু বাইক বিক্রি করতে আসে না তারা এখানে থাকতে চায়, শোনে, শেখে, সমাধান দেয়। ফিচারের ফুল প্যাকেজ বাস্তব জীবনের জন্যেই টেইলার্ড ।

CFMOTO 300SR এ আপনি পাচ্ছেন -

• ৩০ BHP + ২৭ Nm টর্ক
• GPS ট্র‍্যাকার (মোবাইল অ্যাপেই দেখতে পাবেন বাইকের রিয়েল-টাইম জিপিএস লোকেশন, জিও ফেন্সিং করে বাইককে সুরক্ষিত রাখতে পারবেন)
• বিল্ট-ইন Anti-Theft System (বাইক টাচ করলে, বাইক মুভ করলে মোবাইলে নোটিফিকেশন, এলার্ম)
• GPS Direction in the instrument console ( মোবাইল অ্যাপে ডিস্টিনেশন সিলেক্ট করে দিবেন, আর পুরো জিপিএস ম্যাপ সহ নেভিগেশন চলে আসবে ইন্সট্রুমেন্ট কন্সোলে )
• Call + Media Control ( বাইক থেকেই কল রিসিভ করা, কেটে দেওয়া, রিসেন্ট কন্ট্যাক্ট থেকে কল করা, মিউজিক চেঞ্জ করা, দুইটা হেলমেটের কমিউনিকেটর কন্ট্রোল করা )
• Auto SOS Calling
• Dual Helmet Bluetooth Pairing
• Fuel Economy Tracker

৩৫-৪৫ kmpl মাইলেজ (শহরে ও হাইওয়েতে) এত ফিচার, এত ইউটিলিটি, এত ফাংশনালিটি এই সেগমেন্টে অন্য কোনো ব্র্যান্ড দেয় ? R15M - এর দাম ৬.৭৫ লাখ টাকা। CFMOTO 300SR-এর দাম ৪.৫৮ লাখ। মাথায় রাখেন।

Also Read: CFMOTO Bike Price in Bangladesh

আমি কিন্তু বলছি না R15M খারাপ বাইক, নিঃসন্দেহে That's the best in the 155cc sports bike segment, কিন্তু সমস্যা হচ্ছে ACI এর বিজনেস পলিসি নিয়ে। প্রতিটা ইউনিটে যদি সাড়ে তিন লাখ থেকে চার লাখ টাকার মত প্রফিট রাখতে চায়, তাহলে কিভাবে হবে ? ভারতের শোরুমে ওরা সকল প্রফিট রেখেও ২ লাখ রুপিতে বিক্রি করে। বাংলাদেশে দাম হওয়ার কথা ছিলো সাড়ে ৩ লাখের আশেপাশে, কিন্তু তারা দাম চেয়ে বসেছিলো ৬ লাখ, ৬ লাখ ৭৫ হাজার মশকরা নাকি?

রাইডারদের বানানো বাইক -

CFMOTO-এর ইঞ্জিনিয়াররা নিজেরাও রাইডার। তাদের ডিজাইনে, ফিচারে, ফিডব্যাকে সেটা স্পষ্ট বোঝা যায়। CFMOTO 300SR চালালে আপনি বুঝবেন এই বাইক ঠিক যতটা দারুণ রকম স্মুথ, ঠিক ব্রেকিং-ও তত স্ট্রং এবং প্রেডিক্টেবল, কন্ট্রোল-ও তত কনফিডেন্ট। নিজের অভিজ্ঞতা থেকে বলা টা কেবল বাইক না, এটা একটা স্টেটমেন্ট । FZs, R15, CBR চালিয়ে আমি CFMOTO-তে এসেছি ।

২০০০ কিলোমিটার চালিয়ে এখন বলতে পারি আমার প্রতিটি টাকা সার্থক। বাইক স্মুথ , মাইলেজ ভাল , টর্ক ডেলিভারি ডেইলি ইউজে দারুণ কাজে লাগে, আর ফিচারগুলো সত্যিই "Quality of Life" বাড়িয়ে দেয়। CFMOTO-এর টিমও ইনক্রেডিবলি আন্তরিক। আমি খুলনার শোরুম থেকে বাইক নিয়েছিলাম। খুলনার শোরুমের প্রতিটা মানুষকে আমার মন থেকে ধন্যবাদ। @NextGen CFMOTO Khulna ওনারা কাস্টোমারদের ভ্যালু করতে জানেন।

পরিশেষে বলবো, আপনি কি এখনও শুধু ‘নাম’ দেখে বাইক বেছে নিচ্ছেন ? একবার অন্তত CFMOTO 300SR রাইড করে দেখুন। সিদ্ধান্তটা হয়তো আপনারও বদলে যাবে। ধন্যবাদ। 

লিখেছেনঃ রিফাত কবির সম্রাট

আপনিও আমাদেরকে আপনার বাইকের মালিকানা রিভিউ পাঠাতে পারেন। আমাদের ব্লগের মাধ্যেম আপনার বাইকের সাথে আপনার অভিজ্ঞতা সকলের সাথে শেয়ার করুন! আপনি বাংলা বা ইংরেজি, যেকোন ভাষাতেই আপনার বাইকের মালিকানা রিভিউ লিখতে পারবেন। মালিকানা রিভিউ কিভাবে লিখবেন তা জানার জন্য এখানে ক্লিক করুন এবং তারপরে আপনার বাইকের মালিকানা রিভিউ পাঠিয়ে দিন articles.bikebd@gmail.com – এই ইমেইল এড্রেসে।